У каждого человека, который «увлекается броней», есть свой «любимый танк», либо бронемашина, на которые они любуются долго и упорно. У кого как, а вот для меня такой БА, подчеркиваю, именно БА, а не танком, был шведский бронеавтомобиль 30-х годов Pbil fm/29. Причем мне очень хотелось наладить его производство в виде сборной модели. Опять же потому, что весь его корпус можно было очень легко отливать из эпоксидной смолы в виде одной цельной болванки! Дело в том, что колеса у него были закрыты броней, так что и сами колеса к нему цельные были не нужны, а так – лишь виднеющиеся сверху «четвертинки», а еще маленькая башня и деталировка из «белого металла». Такая модель на Западе и в той же Швеции стоила бы долларов 40, не меньше, но у меня не было на нее чертежей. И вот тогда я взял и так прямо и написал в министерство обороны Швеции, в отдел по связям с общественностью, и мне… все, что я просил оттуда, прислали. Было это в 1995 году и, конечно, я был шведам очень благодарен за присланные проекции и материалы. Но тут я вспомнил, что если у них был БА с закрытыми колесами, то у нас был похожий на него танк!
 Танк БТ-СВ-2.
Начал искать и вот так-то и вышел на танк Цыганова БТ-ИС, о котором сегодня и пойдет здесь рассказ. Наряду с ТГ и «танком Дыренкова» он вошел в число наших опытных машин, во многом определивших высокий уровень советского серийного танкостроения, хотя в серийное производство он все-таки так и не попал.
Вот он – «красавец» Pbil fm/29, ценой в 50000 шведских крон, показавшихся шведам в то время непосильной суммой. Ну и проходимость у него была ограниченная из-за нависающей над колесами брони, вот в серийное производство его и не взяли.
А было так, что когда танки У. Кристи у нас, что называется, «пошли» (о чем было рассказано даже в кинокомедии 1935 года «Горячие денечки»), их тактико-технические характеристики оказались намного ниже ожидаемых. В том же фильме «Горячие денечки» основная масса танков – Т-26, а БТ-2 там всего лишь один и тот постоянно ломается. Между тем А. Довженко на Всесоюзном творческом совещании работников советской кинематографии в январе 1935 года заявил: «Я не раскрою здесь никакой военной тайны, если буду утверждать, что через несколько лет у нас может быть война… Будет огромная мировая война, участниками которой мы обязательно должны быть. …Прежде всего, нужна заблаговременная подготовка…» Ну, он-то призывал, понятно, снимать соответствующее кино. Но нельзя же было участвовать в «огромной мировой войне» на… плохих танках?! Герои фильма, походя, поставили там какую-то «пластину» и двигатель ломаться перестал, и многие после просмотра этого «кино» также задумались над проблемой, а «как лучше сделать танк БТ?»
  
Синька с Т-20.
Башня танка приобрела коническую форму без кормовой ниши, из-за чего радиостанцию разместили в носовой части корпуса, куда кроме водителя посадили радиста, ставшего четвертым членом экипажа.
Опытный БТ-СВ-2 был изготовлен из обычной стали толщиной 10–12 мм, а вот реальная боевая машина планировалась сразу в двух вариантах. Первый с броней марки ФД и толщиной 40–55 мм, которая должна была бы защитить танк от 45-мм снарядов, выпущенных по нему с любого расстояния; второй вариант рассчитывался на более тонкую броню 20–25 мм марки «ИЗ», защищавшую танк только лишь от 12,7-мм пуль, правда, с любого расстояния.
Испытания танка БТ-СВ-2 проходили зимой 1937 – весной 1938 года, причем за этот срок танк проехал 2068 км. Отмечалось, что если вес БТ-СВ-2 будет составлять 24–25 т, то ходовая его часть будет для него слишком слабой. Планировалось построить танк с полноценным бронированием и обстрелять его из орудия. Но тут к добру ли к худу ли (сегодня сказать точно невозможно) в начале 1938 года Н. Цыганова и двух его сотрудников арестовало НКВД. К счастью, его не расстреляли, но помотали нервы изрядно, а главное, больше к изобретательству танков уже не допускали. Причем в марте 1937 года арестовали еще и большую группу инженеров с ХПЗ, и, в частности, А.Фирсова - начальника танкового КБ, вместо которого назначили М. Кошкина, будущего создателя танка Т-34. Сам Н. Цыганов потом воевал и скончался от ран весной 1945 года, немного не дожив до Победы, но уже то хорошо, что, по крайней мере, умер не в лагере.
Причем вопрос о доведении БТ-ИС до ума с повестки дня после ареста Цыганова снят не был, вот даже как, а Главное автобронетанковое управление РККА в октябре 1937 года выдало заказ ХПЗ на танк БТ-20 (по новому обозначению А-20), который в металле сдали в 1939 году. И на нем привод колесного хода тоже был на все шесть колес, как и у танка БТ-ИС, а у верхнего броневого листа был наклон в 53°.
Интересно, что модель БТ-СВ-2 сегодня выпускается в варианте набора для склеивания из бумаги.
Посмотрим теперь на минусы и плюсы данных разработок – танках БТ-ИС и БТ-СВ-2 применительно к их освоению промышленностью и войсками. При таком же вооружении, как у базового танка, БТ-ИС имел несколько более высокую скорость, значительно более высокую проходимость на бездорожье, но… конструктивно он был очень сложен. Все это обилие валов, муфт и косозубых шестеренок значительным образом и удорожало, и усложняло конструкцию танка, а также усложняло его техническое обслуживание. И ради чего? Чтобы танк лучше ездил по вспаханному полю и на снегу? Всего этого можно было добиться, поставив танк на более широкие гусеницы! То есть реально данная конструкция выгод сулила мало. Зато узлов, которые в ней могли бы поломаться по сравнению с БТ-5 и БТ-7, было значительно больше и можно было опасаться, что… они и будут ломаться, так как технологический уровень советской промышленности был тогда весьма невысоким.
Коллектив творцов БТ-ИС. Н. Цыганов крайний слева.
Еще интереснее БТ-СВ-2 – красавец танк, нечто для своего времени экстраординарное. Но… с таким же вооружением, как на БТ-7, и худшей проходимостью из-за своих узких гусениц! То есть надо было бы на него ставить более широкие гусеницы, делать шире верхний броневой лист под более широкий погон башни, ставить на него башню большего размера, с более крупнокалиберным орудием, пятое колесо, и в итоге мы бы получили тот же Т-34, только лишь в варианте с экранированным шасси. То есть нет, совсем не косными были у нас тогда военные специалисты, но и не фантазеры, что, подтянув штаны, готовы брести напрямик через море. Они трезво оценивали и уровень тогдашней нашей промышленности, и возможности армии по обслуживанию сложной техники, но при этом не чурались и новаторства – «а почему бы интересное предложение и не попробовать?» То есть они отдавали себе отчет в том, что БТ-СВ-2 хорош сейчас, сию минуту, может быть, даже слишком хорош. Но по мановению волшебной палочки сразу тысячи таких танков не появятся, вот почему от него в итоге, как и от БТ-ИС, они и отказались! Умные были люди и правильно тогда поступили!
Автор: Вячеслав Шпаковский
|
